Au cours de l'exercice 2021, SWISS est parvenue à réduire sensiblement sa perte d'exploitation par rapport à l'année précédente grâce à la transformation engagée, à d'importantes mesures de réduction des coûts et à la forte demande de fret. S'élevant à - 427,7 Mio de CHF, cette perte d'exploitation est inférieure d'environ un tiers à celle de l'année précédente (2020 : - 653,8 Mio de CHF). Les produits d'exploitation ont atteint 2,10 Mrd de CHF, soit une amélioration de 13,7 % par rapport à l'année précédente (2020 : 1,85 Mrd de CHF). SWISS est parvenue à améliorer substantiellement son résultat d'exploitation au 4e trimestre par rapport à l'année précédente et à clôturer l'exercice sur un flux de trésorerie positif. Le processus de transformation engagé l'an dernier est en bonne voie et sera prolongé par différentes mesures concernant le réseau, le produit et le développement durable. Dans l'objectif de réduire de moitié des émissions nettes de CO₂ par rapport à 2019, SWISS a défini des mesures concrètes sur la base d'une « feuille de route CO₂ 2030 ».

Les conséquences de la pandémie de coronavirus ont continué à peser lourdement sur le résultat de Swiss International Air Lines (SWISS) au cours de l'exercice 2021. La compagnie est néanmoins parvenue à réduire sensiblement sa perte d'exploitation par rapport à l'année précédente grâce à la transformation engagée et à d'importantes mesures d'économie de coûts. SWISS a par ailleurs profité d'une augmentation de l'offre, surtout pendant les mois d'été, et d'une demande de fret toujours très soutenue. S'élevant à - 427,7 Mio de CHF, la perte d'exploitation est inférieure d'environ un tiers à celle de l'année précédente (2020 : - 653,8 Mio de CHF). Les produits d'exploitation ont atteint 2,10 Mrd de CHF pour l'exercice 2021, soit une amélioration de 13,7 % par rapport à l'année précédente (2020 : 1,85 Mrd de CHF). Ils sont néanmoins inférieurs à la moitié du niveau d’avant la crise de 2019.

Augmentation du résultat au 4e trimestre, en glissement annuel

Comme prévu, il n'a pas été possible au 4e trimestre de renouer avec les chiffres noirs du 3e trimestre compte tenu d'effets saisonniers. SWISS est néanmoins parvenue à améliorer substantiellement son résultat d'exploitation en glissement annuel : il s'est établi à - 36,3 Mio de CHF, soit plus de 200 Mio de CHF de plus que l'année précédente (T4 2020 : - 239,1 Mio de CHF). Au cours de la même période, SWISS a nettement augmenté ses produits d'exploitation. Ils se sont élevés à 734,6 Mio de CHF, soit plus du double de l'année précédente (T4 2020 : 310,9 Mio de CHF).

Dieter Vranckx, CEO de SWISS : « Grâce à la transformation que nous avons engagée avec succès en 2021, nous sommes bien positionnés pour rester compétitifs sur le marché. Il s'agit maintenant de poursuivre notre transformation : cette année, l’accent sera mis sur l’augmentation de nos capacités afin qu’elles atteignent jusqu’à 80 % de celles de l’année 2019 ainsi que sur l’amélioration de la stabilité de notre programme de vols ».

SWISS améliore sa trésorerie

Malgré la durée inattendue de la crise, SWISS n'a jamais eu recours à plus de la moitié du crédit bancaire de 1,5 milliard de CHF garanti à 85 % par la Confédération et ce, grâce à une gestion stricte de ses coûts et de sa trésorerie. Par ailleurs, le montant utilisé s'est progressivement amenuisé vers la fin de l'année.

Markus Binkert, CFO de SWISS : « La restructuration nous permettra de réaliser une économie de coûts durable de 500 Mio de CHF. De plus, nous sommes parvenus à stopper les sorties de fonds en cours d’année et même à dégager un flux de trésorerie positif sur l’ensemble de l’exercice. Nous avons ainsi créé des conditions propices au redressement financier de SWISS ».

Augmentation du nombre de passagers

En 2021, SWISS[1] a transporté près de 6 millions de passagers, soit 22,6 % de plus que l'année précédente. Au total, SWISS a effectué 56 372 vols, chiffre en augmentation de 17,3 % par rapport à l'année précédente. Sur l'ensemble de son réseau, SWISS a proposé en 2021 un total de 22,7 % de sièges-kilomètres (SKO) supplémentaires, pour un nombre de passagers-kilomètres transportés (PKT) en augmentation de 15,2 % sur la même période. Le coefficient d'occupation moyen était de 54,4 %, soit 3,6 points de pourcentage de moins que l'année précédente. Il s'est de nouveau montré sensiblement plus élevé sur les liaisons européennes que sur les lignes intercontinentales.

Le programme de transformation « reach » en bonne voie

Afin de faire face aux changements structurels du marché résultant de la pandémie de coronavirus, SWISS a lancé en 2021 un vaste programme de transformation appelé « reach ». Dans le cadre de ce programme, SWISS réduit sa flotte d'environ 15 % et a supprimé comme prévu près de 1 700 postes à temps plein en fin d'année, dont les deux tiers par le biais de mesures librement consenties et de départs naturels. Les investissements dans le produit, tels que la mise en service de l'Airbus A320neo ou le lancement de la Premium Economy Class, constituent, outre des projets de durabilité innovants, d'autres piliers centraux du programme de transformation. À cela s'ajoutent d'importantes optimisations du réseau afin de gagner encore plus de flexibilité pour l'organisation des voyages de loisirs et d'affaires, en étroite collaboration avec Edelweiss. « Nous sommes sur la bonne voie pour adapter notre entreprise à l'évolution de la situation d'ici 2023 et rétablir durablement la compétitivité de SWISS », conclut D. Vranckx avec satisfaction.

SWISS prévoit de réduire de moitié les émissions de CO₂ d'ici 2030

Même si la gestion de la pandémie a fortement occupé SWISS ces deux dernières années, des mesures globales de réduction de son impact environnemental restent un objectif stratégique central. Pour ce faire, SWISS a défini des mesures concrètes sur la base d'une « feuille de route CO₂ 2030 » afin d'atteindre son objectif ambitieux, à savoir la réduction de moitié de ses émissions nettes de CO₂ par rapport à 2019. Outre le programme de renouvellement de la flotte, d'un montant de plusieurs milliards, des optimisations de grande envergure des opérations aériennes y contribueront. SWISS sera notamment la première compagnie aérienne de passagers au monde à utiliser la technologie de surface innovante AeroSHARK. L'aérodynamique optimisée, qui imite les propriétés de la peau de requin particulièrement propice à l'écoulement des flux, permettra à SWISS d'économiser jusqu'à   15 200 tonnes de CO₂ par an. La promotion active de l'utilisation de technologies innovantes constitue un autre pilier de la feuille de route CO₂ de SWISS. À l'été 2021, SWISS sera la première compagnie aérienne régulière à utiliser du carburant durable pour ses vols de ligne au départ de la Suisse. Cette semaine, SWISS et Synhelion, entreprise suisse spécialisée dans les technologies propres, ont par ailleurs signé un accord de coopération stratégique en vue de la commercialisation de carburant solaire. « Le carburant durable est la clé de la neutralité carbone des vols, notre objectif d'ici 2050. Nous sommes donc fiers de jouer un rôle de pionnier dans l'utilisation du carburant solaire, en collaboration avec Synhelion », explique D. Vranckx.